{"id":801,"date":"2026-08-27T05:01:08","date_gmt":"2026-08-27T05:01:08","guid":{"rendered":"https:\/\/demos2us.in\/electric\/?post_type=product&p=801"},"modified":"2026-09-05T12:39:19","modified_gmt":"2026-09-05T12:39:19","slug":"resistencias-de-arranque-y-control-de-motores","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/mfrdo.com\/sp\/products\/resistencias-de-arranque-y-control-de-motores\/","title":{"rendered":"Resistencias de arranque y control de motores"},"content":{"rendered":"
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  1. \n
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    1. Resistencias conectadas al estator<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Las resistencias de arranque de motores se utilizan para reducir la tensi\u00f3n en los terminales del motor y tambi\u00e9n disminuir la corriente de arranque.<\/p>\n

      Las resistencias de arranque de motores son necesarias porque la resistencia propia de la armadura de un motor es muy baja. Cuando se aplica tensi\u00f3n por primera vez, circular\u00e1 una corriente excesiva. Debido a que no habr\u00e1 fuerza contraelectromotriz (fem) para limitar esta corriente, se puede a\u00f1adir cierta resistencia en serie a los devanados de la armadura.<\/p>\n

      A medida que el motor acelera, la fuerza contraelectromotriz aumenta y, por lo tanto, la corriente que circula por la resistencia disminuye. Adem\u00e1s, la ca\u00edda de tensi\u00f3n en la resistencia se reduce, provocando un aumento de la tensi\u00f3n en los terminales. Con este par y tensi\u00f3n que aumentan gradualmente, la aceleraci\u00f3n se vuelve suave. La resistencia se desconecta cuando el motor alcanza una determinada velocidad. En este punto, el motor funcionar\u00e1 con la tensi\u00f3n de l\u00ednea completa.<\/p>\n

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      1. Resistencias conectadas al rotor<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Las resistencias conectadas al rotor se utilizan principalmente para aplicaciones de arranque de motores que requieren un alto par de arranque, como los transportadores de banda cargados en la industria minera. Mediante el uso de resistencias externas, es posible desplazar el par m\u00e1ximo (de ruptura) del motor hasta un punto de par de arranque para motores sometidos a cargas pesadas durante el arranque. Las resistencias se dividen en etapas y se controlan mediante contactores a trav\u00e9s de un sistema de control de arranque del motor. A medida que aumenta la velocidad del motor, las resistencias externas del rotor se eliminan mediante contactores de cortocircuito hasta que todas las resistencias externas quedan puenteadas.<\/p>\n

        \u00c1reas de uso<\/strong><\/p>\n

        Gr\u00faas puente<\/p>\n

        Carretillas elevadoras<\/p>\n

        M\u00e1quinas herramienta<\/p>\n

        Transportadores<\/p>\n

        Plantas de cemento<\/p>\n

        Controles industriales<\/p>\n

        Plantas sider\u00fargicas<\/p>\n

        Buques y submarinos<\/p>\n

        Motores de arranque bajo carga<\/p>\n

        Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n

        Dise\u00f1adas y probadas conforme a las normas IEC e IEEE aplicables<\/p>\n

        Dise\u00f1adas para todos los motores de inducci\u00f3n de jaula de ardilla y de anillos rozantes, as\u00ed como para motores s\u00edncronos<\/p>\n

        Construcci\u00f3n duradera<\/p>\n

        Elementos resistivos de rejilla de acero inoxidable o aleaci\u00f3n<\/p>\n

        Alto rendimiento en \u00e1reas altamente contaminadas<\/p>\n

        Tipos<\/strong><\/p>\n

        Resistencias para motores de inducci\u00f3n de jaula de ardilla de CA<\/p>\n

        Resistencias para motores de inducci\u00f3n de anillos rozantes de CA<\/p>\n

        Resistencias de control de gr\u00faas<\/p>\n

        Resistencias de arranque<\/strong><\/p>\n

        Resistencias de control de velocidad<\/p>\n

        Resistencias para motores s\u00edncronos<\/p>\n

        Detalles de selecci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

        \u00c1rea de aplicaci\u00f3n<\/p>\n

        Potencia nominal del motor<\/p>\n

        Corriente del rotor<\/p>\n

        Tensi\u00f3n del rotor<\/p>\n

        Par de arranque<\/p>\n

        Tiempo de arranque deseado (segundos)<\/p>\n

        Ciclo de trabajo<\/p>\n

        N\u00famero de etapas de arranque<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"featured_media":802,"template":"","product_category":[7,12],"class_list":["post-801","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","product_category-resistencias-de-potencia","product_category-resistencias-de-arranque-y-control-de-motores"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mfrdo.com\/sp\/wp-json\/wp\/v2\/product\/801","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mfrdo.com\/sp\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/mfrdo.com\/sp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mfrdo.com\/sp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mfrdo.com\/sp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mfrdo.com\/sp\/wp-json\/wp\/v2\/product_category?post=801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}